Die Formel 1 Reifen 2012 - Alle Informationen
Pirelli hat alle Slicks für die Formel 1-Weltmeisterschaft 2012 verändert und eine modifizierte Version der Regenreifen eingeführt. Nur der Intermediate – der Cinturato Grün – bleibt unverändert.
Die von den Teams gewünschten Charaktereigenschaften der Reifen für 2012 sind im Einklang mit den Erwartungen des vergangenen Jahres: Reifen, die helfen, einen unterhaltsamen Wettkampf mit mindestens zwei Boxenstopps und vielen unterschiedlichen Strategien zu erleben. Das neue Design der Pirelli Reifen für 2012 berücksichtigt die Regeländerungen der FIA bezüglich dem Diffusor.
Die Reifen werden „quadratischer“. Die erste große Veränderung in diesem Jahr ist die Einführung eines neuen Profils. Die Reifen, die 2012 zum Einsatz kommen, haben ein quadratischeres Profil, um die Verschleißrate zu verbessern: insbesondere an der sehr wichtigen Reifenschulter. Die neuen Vorder- und Hinterreifen wurden entwickelt, um die Belastung gleichmäßiger über die Aufstandsfläche zu verteilen. Diese Modifikation, die die Beanspruchung und die Temperatur der gesamten Reifenoberfläche reguliert, wurde entwickelt, um das Risiko des Blistering zu reduzieren und den Reifenabrieb über einen breiteren Bereich der Aufstandsfläche zu verteilen. Das vergrößert die Zeitspanne, in welcher der Reifen Höchstleistung bieten kann. Aber es beeinflusst nicht seine Gesamtlebensdauer.
Die neuen Reifen wurden so gestaltet, dass sie mehr Grip für die Hinterachse liefern. Dadurch kompensieren sie die Reduzierung des aerodynamischen Abtriebs, der durch die neusten von der FIA eingeführten Regeländerungen verursacht wird.
Info: Die FIA-Regeln 2012 für den Reifeneinsatz
Die Reifen werden weicher. Pirelli wird einige komplett neue Mischungen für die Meisterschaft 2012 einführen. Die Ausnahme ist der supersofte Reifen, bei dem sich nur das Profil verändert hat. Ziel ist es, den Leistungsunterschied zwischen den verschiedenen Mischungen zu verringern. Während der Saison 2011 trennten die für ein Rennen nominierten Mischungen zwischen 1,2 und 1,8 Sekunden pro Runde. Dieses Jahr soll die Differenz auf weniger als eine Sekunde sinken: im Durchschnitt zwischen sechs und acht Zehntelsekunden.
Allgemein gesagt werden die Reifen für 2012 weicher und weniger konservativ sein als ihre Vorgänger. Die Tatsache, dass die Teams schnell verstanden, wie die Reifen funktionieren, ebnete schon in der zweiten Hälfte 2011 den Weg für einige extremere Lösungen mit Reifen, die in der Lage waren, mehr Grip zu generieren. Diese Eigenschaften in Kombination mit der geringeren Lücke bei den Rundenzeiten und einer deutlichen Abbaukurve der einzelnen Mischungen erlauben den Teams den Einsatz unterschiedlichster Rennstrategien.
P Zero im Trockenen, Cinturato im Nassen. Die Innovationen für 2012 beinhalten sowohl neue Namen als auch neue Farben für die Reifen. Die beiden Mischungen für nasse Bedingungen erhalten den Namen Cinturato. Der Regenreifen wird durch blaue Markierungen gekennzeichnet, der Intermediate durch grüne. Die vier Slickmischungen, die weiterhin P Zero heißen, behalten ihre Farben vom letzten Jahr: Silber für hart, Weiß für medium, Gelb für soft und Rot für supersoft. Sowohl die P Zero als auch die Cinturato Reifen werden durch größere Markierungen an den Reifenflanken leichter zu erkennen sein.
Info: Das neue Racing-Tyre-System 2012
