Chassis:
Monocoque: McLaren-geformten Kohlefaser-Composite-Aufnahme Front-und Seitenaufprall-Strukturen Federung vorn: Inboard Drehstab / Dämpfer-System von Gestänge und Glocke betrieben mit einer Doppelquerlenker-Anordnung Kurbel Federung hinten: Inboard Drehstab / Dämpfer-System von Zugstange und Glocke betrieben mit einer Doppelquerlenker-Anordnung Kurbel Electronik: McLaren Electronic Systems, Inklusive Fahrwerksregelung, Motorsteuerung, Datenerfassung, Armaturenbrett, Lichtmaschine, Sensoren, Datenanalyse und Telemetrie. Karosserie: Carbon-Faserverbund. Separate Motorabdeckung, Seitenkästen und Boden. Strukturelle Nase mit integriertem Frontflügel. Fahrer-betrieben drag reduction System Reifen: Pirelli P Zero Radio: Kenwood Räder: Enkei Bremssättel: Akebono Master-Zylinder: Akebono Batterien: GS Yuasa Corporation Lenkrad: McLaren, Servounterstützung Instrumente: McLaren Electronic Systems Paint-Lösungen: AkzoNobel Car Refinishes mit Sikkens Produkt
Motor:
Typ: Mercedes-Benz FO 108Y Hubraum: 2,4 Liter Zylinder: 8 maximale Drehzahl: 18.000 Bank-Winkel: 90 ° Kolbenbohrung: maximal 98mm Anzahl der Ventile: 32 Kraftstoff: ExxonMobil High Performance bleifrei (5,75% Biokraftstoff) Zündkerzen: NGK Racing Zündkerzen speziell für Mercedes-Benz F1-Motor entwickelt Schmierstoffe: Mobil 1 - Kombination von mehr Leistung, Schutz und Kühlung mit erhöhter Wirtschaftlichkeit und geringere Emissionen Gewicht: 95kg (Minimum FIA Regelgewicht)
KERS:
Typ Mercedes-Benz E-Motor: Motor montierten elektrischen Motor / Generator ESS: Integrierte Energie-Speicherzellen und Leistungselektronik Leistung: 60 kW
Getriebe:
Gearbox: McLaren-geformten Kohlefaser-Verbundwerkstoff. Integral Heckaufprall Struktur Gänge: sieben Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang Gangwahl: McLaren nahtloser Übergang, handbetätigt Clutch: Kohlenstoff / Kohlenstoff-, Handbetrieben Schmierstoffe: Mobil
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